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          發布時間︰發布時間︰2019-05-27    瀏覽︰74

            KB88凯时人生標準化後,可以解決很多問題。例如,電動汽車沒有電,電動汽車斷電,更換KB88凯时人生可以在幾分鐘內恢復,而不需要等待很長的充電過程,而標準化的電池模塊也可以降低電池的生產成本;標準化電池也有利于電池的回收和步進利用。甚至可以降低整個電動汽車行業的生產和維修門檻。

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            但是為什麼KB88凯时人生標準化這麼難呢?根據行業分析,我國動力KB88凯时人生標準化制造過程之所以如此緩慢,主要是由于以下原因︰一是動力電池行業還不成熟,不同企業在KB88凯时人生的選擇、設計、連接等方面往往未能達成共識,以及對標準的理解不同,很難統一;其次,從汽車企業的角度來看。動力電池的選擇往往基于對電池技術和產品定位的掌握。動力電池被動形成不同類型、型號等技術參數。

            再次,由于動力電池行業處于初級階段,各企業還處于探索階段,行業缺乏能夠引導標準化形成的巨人。此外,電池和電動汽車公司將電池和KB88凯时人生的設計、工程和控制策略視為核心技術和重要的知識產權。由于保密的原因,大多數企業都不想將自己的動力電池參數公之于眾,這使得行業標準的制定失去了必要的技術參數作為參考。

            在國際環境方面,新能源的推廣不僅存在于中國。德國、日本和美國對鋰電池的儲能需求很大。目前,動力電池制造商主要集中在中國、日本和韓國。例如比亞迪在中國,松下在日本,三星和LG化學在韓國,A 123在美國,特斯拉的超級工廠。這樣,電池模塊標準化不僅是國家標準,也是實現全球標準化的難點。

            在目前的形勢和條件下,單電池的模型並不統一,也不是當前汽車動力電池的最大問題,但KB88凯时人生的標準化更為重要,模塊標準化後,對電池芯的規格進行了反向定義。